סיבי פלדה הם זן חדש, בעל ביצועים גבוהים של סיבי פלדה. שיטת תכנון יחס הערבוב של כביש סיבי פלדה זהה בעצם לזו של בטון רגיל, אך ההבדלים הם: תקני חוזק מבוקרים כפולים (חוזק לחיצה וחוזק מתיחה כפיפה); תכולת סיבי הפלדה נקבעת בהתאם לחוזק הכיפוף והמתיחה הנדרש על ידי העיצוב; יחידת צריכת מים וחול התעריף קשור לכמות הסיבים שנוספו. עבור כל 0.5 אחוז (קצב נפח) סיבי פלדה שנוספו, צריכת המים היחידה עולה ב-6 ק"ג.
לבטון מזוין סיבי פלדה יש את אותם ביצועי ערבוב, תפעול ובנייה כמו לבטון רגיל. הסיבים לא יווצרו כדורים בבטון והם מפוזרים באופן שווה. ניתן לייצר אותו במפעלי ערבוב בטון מסחריים וניתן להשתמש בו לשאיבת בנייה. אובדן השפל המוקדם של בטון מזוין סיבי פלדה כרסום גדול יותר, עם הפסד של 32 אחוזים תוך 30 דקות ואובדן של 42 אחוזים תוך שעתיים. יכולת העבודה בפועל של בטון מזוין סיבי פלדה טובה יותר מזו של בטון רגיל עם אותה שפל. בהשוואה לבטון רגיל, לבטון מזוין סיבי פלדה יש תכונות חומר טובות. בהשוואה לבטון רגיל, חוזק הלחיצה שלו גדל ב-2-20 אחוזים; חוזק מתיחה בכפיפה גדל ב-20-50 אחוזים; חוזק מתיחה של פיצול גדל ב-20-40 אחוזים; עמידות הבלאי גדלה ב-40 אחוזים, המאפיינים הפיזיים והמכאניים שלה יכולים לעמוד במלואם באינדיקטורים הטכניים של הנדסת כבישים עירונית ובדיקת מכסי ביוב ורכיבים תומכים אחרים. ניתן לשלב היטב את פני השטח המחוספסים והנקיים של סיבי הפלדה עם משחת המלט בבטון, וזו הסיבה הבסיסית לכרסום סיבי פלדה כדי לשפר תכונות שונות של הבטון.
בנוסף, בטון הלחמת פלדה בעל חוזק גבוה נעשה שימוש נרחב בייצור טרומי של אדני רכבת, מפרקי התפשטות כבישים מהירים, ריצוף בטון צמנט ובייצור טרומי אחר, יצוק במקום, ייצור ובנייה וכו'. הביצועים המצוינים שלו יכולים להשיג סביבה טכנית, כלכלית וחברתית טובה לחלוטין. תועלת.
